• 地磅的工作原理和結(jié)構(gòu)
• [2019/10/25 00:00:00]

      地磅是一種常見的較為普遍使用的大型電子計(jì)量衡器。它具有稱量迅 速準(zhǔn)確、數(shù)字顯示、直觀易讀、穩(wěn)定可靠、便于維修等許多優(yōu)點(diǎn) 更符合法制計(jì)量管理的要求。地磅，秤臺(tái)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理,安裝、調(diào)試和維修簡(jiǎn)單,方便,還配備穩(wěn)定可靠的z能化的承重顯示儀表。由于儀表具有髙靈敏度、 髙分辨率、工作穩(wěn)定可靠、軟件功能豐富、具有豐富的接口擴(kuò)展功能等諸多特點(diǎn)。承 重?cái)?shù)據(jù)可以保存、顯示、計(jì)算、打印，也可以遠(yuǎn)距離傳輸數(shù)據(jù)、集中管理，與計(jì)算機(jī)組 成稱重管理系統(tǒng)。因此地磅廣泛應(yīng)用于工廠企業(yè)、糧食收購(gòu),礦山、冶金,港 口、機(jī)場(chǎng)、物資倉(cāng)儲(chǔ)等大型載重車輛計(jì)量的地方。 　　 　　因此，對(duì)地磅的結(jié)構(gòu)和工作原理的掌握對(duì)于從事地磅檢定和維 修人員來說就顯得重要。下面就將有關(guān)知識(shí)做以介紹。 　　 　　一、規(guī)格型號(hào)和主要參數(shù) 　　 　　1.產(chǎn)品型號(hào)。 　　 　　按照有關(guān)規(guī)定，衡器產(chǎn)品的型號(hào)由漢語拼音字母和阿拉伯?dāng)?shù)字組成。 　　 　　2.地磅的規(guī)格。 　　二、地磅的結(jié)構(gòu)組成 　　 　　SCS系列地磅是由秤臺(tái)、限位器、連接件、稱重傳感器（由4至8只甚至 更多只）、接線盒、稱重顯示儀表、大屏幕顯示器等構(gòu)成。還可以選配計(jì)算機(jī)、打印 機(jī)、穩(wěn)壓電源等外部設(shè)備。其結(jié)構(gòu)如圖所示。 　　 　　1.平臺(tái)連接件及限位器。秤體是被稱物體與轉(zhuǎn)換元件之間的機(jī)械傳力系統(tǒng)，一 般包括支撐物體重量的承載器、秤橋結(jié)構(gòu)連接部件和限位裝置等。主要作用是承受 載荷、準(zhǔn)確地將承受的載荷全部傳遞給承重傳感器。因此要 求秤臺(tái)要有足夠的面積，以保證物體能穩(wěn)妥而方便地放在秤臺(tái)上，秤臺(tái)要有足夠的 強(qiáng)度和剛性，以保證重物施壓時(shí)不變形，將重力全部傳遞給傳感器;秤臺(tái)要具有一 定動(dòng)態(tài)靈活性，以此來承受沖擊與振動(dòng)。因此地磅的傳力系統(tǒng)一般采 用“不倒翁”和“雙球面定心”的方法來實(shí)現(xiàn)種體與傳感器，傳感器與基礎(chǔ)的連接。 　　 　　地磅的水平約束裝置被稱為橫向限位器和緊固器。它雖然不參與承重 系統(tǒng)中力的傳送與轉(zhuǎn)換,但它是保證稱量結(jié)果穩(wěn)定，將被稱重量按預(yù)定的傳力方式 傳遞給傳感器的加載軸線以及在外界干擾條件下使橫向力不能作用到傳感器的附 加裝置。 　　 　　2.稱重傳感器及接線盒。地磅一般采用電阻應(yīng)變式承重傳感器。這種傳 感器的結(jié)構(gòu)相對(duì)來說比較簡(jiǎn)單，技術(shù)比較成熟、容易制造、準(zhǔn)確度高、穩(wěn)定性好、價(jià)格較便宜。 　　 　　地磅視秤臺(tái)的長(zhǎng)度通常采用4 ~ 8只低外形的懸臂梁式稱重傳感器或 雙懸臂橋式稱重傳感器,采用全并聯(lián)方式連接。由于采用多只稱重傳感器,每只稱 重傳感器的輸出電阻抗、靈敏度等必然有差異,因此各稱重傳感器的輸出也就必然 不一致,而使稱重結(jié)果產(chǎn)生誤差。為解決這一問題，使各個(gè)傳感器的輸出都通過接 線盒裝置而得到一致的輸出。 　　 　　接線盒相當(dāng)于一個(gè)無源電阻網(wǎng)絡(luò)，它為每個(gè)稱重傳感器配備了一只精密可調(diào) 電阻,與傳感器的輸出端并聯(lián)。當(dāng)調(diào)節(jié)接線盒的某個(gè)可調(diào)電阻時(shí),相當(dāng)于改變了該 只傳感器的輸出阻抗。這就使得地磅所使用的每只稱重傳感器的輸出阻抗 在一個(gè)小范圍內(nèi)可以調(diào)整,從而滿足了使用要求。 　　 　　3.稱重顯示儀表。電阻應(yīng)變式稱重傳感器的額定輸出電壓一般為幾豪伏到幾 十毫伏,所以要將其放大后才能顯示和記錄。目前，大多數(shù)電子汽車衡對(duì)稱重傳 感器的輸出信號(hào)使用專門的稱重顯示儀表來進(jìn)行測(cè)量和顯示。 　　 　　稱重顯示儀表的工作過程:拱橋電源經(jīng)過遠(yuǎn)距離補(bǔ)償后對(duì)稱重傳感器供電，在 被稱物體的作用下,傳感器的輸出電信號(hào)經(jīng)隔離電阻接到零點(diǎn)自動(dòng)調(diào)節(jié)器，并送到 前置放大器，前置放大器將信號(hào)電壓放大到輸出功率所需的電壓。在輸出放大器中 考慮了秤量范圍的調(diào)整，經(jīng)過濾波器以減少噪聲的干擾和工頻的影響,然后送到A / D轉(zhuǎn)換器進(jìn)行數(shù)模轉(zhuǎn)換，得到與被稱重物成正比的數(shù)字量，再通過b增電路、數(shù) 碼寄存器,以數(shù)字形式在顯示器上顯示出被稱重物的質(zhì)量值。 　　 　　與模擬式稱重儀表(指針式字盤秤)相比，稱重顯示儀表具有稱重精度髙、測(cè)量 速度快、沒有讀數(shù)誤差、自動(dòng)測(cè)量、信號(hào)遠(yuǎn)距離傳輸和實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制等優(yōu)點(diǎn)。特別是 隨著大規(guī)摸集成電路的發(fā)展和微處理機(jī)在稱重顯示儀表中的應(yīng)用，不j稱重顯示 儀表的功能得到了增q,而且稱重精度也得到了提髙。在現(xiàn)代稱重顯示儀表中，數(shù) 字技術(shù)和數(shù)據(jù)傳輸接口技術(shù)也成為稱重技術(shù)的組成部分。 　　 　　三、地磅的工作原理 　　 　　地磅分模擬式地磅和數(shù)字式地磅： 　　 　　1.模擬式地磅。被稱重物體或載重汽車置于秤臺(tái)上，在重力作用下，秤臺(tái)將 重力傳遞至傳感器，使稱重傳感器的彈性體產(chǎn)生形變，粘貼于彈性體應(yīng)變梁上的應(yīng) 變計(jì)橋路失去平衡，輸出與質(zhì)量值成正比的電信號(hào)，經(jīng)線性放大器將信號(hào)放大，然 后經(jīng)過A / D轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號(hào)，由微處理器(CPU)對(duì)質(zhì)量信號(hào)進(jìn)行處理后直接顯 示質(zhì)量值。如果配備打印機(jī)還可以打印記錄稱重?cái)?shù)據(jù)，也可以將稱重?cái)?shù)據(jù)傳送給計(jì) 算機(jī)管理系統(tǒng)進(jìn)行綜合管理。 　　 　　2.數(shù)字式地磅。重物或載重貨車進(jìn)入秤臺(tái)上,物體在重力的作用下通過連接 件的傳遞使稱重傳感器彈性體產(chǎn)生形變，粘貼于彈性體上的應(yīng)變計(jì)橋路阻抗失去 平衡，輸出與重量數(shù)值成比例的電信號(hào)，經(jīng)傳感器內(nèi)部的放大器、A/D轉(zhuǎn)換器、微 處理器等電子元器件進(jìn)行相應(yīng)的數(shù)據(jù)處理，輸出數(shù)字信號(hào)，各傳感器數(shù)字信號(hào)經(jīng)接 線盒進(jìn)入稱重顯示儀表直接顯示出重量等數(shù)據(jù)。如果顯示儀表與計(jì)算機(jī)、打印機(jī)連 接,儀表可同時(shí)把重量信息輸送給計(jì)算機(jī)等設(shè)備組成稱重管理系統(tǒng)。

• 電子地磅更換傳感器的注意事項(xiàng)及步驟
• [2019/10/23 00:00:00]

         (1）打開傳感器（損壞的）上方蓋板，用千斤頂頂起秤臺(tái)，取下傳感器地線。 　　 　?。?）打開接線盒，將損壞的傳感器電纜線與接線盒解脫。在傳感器端抽出電纜線。 　　 　　注意：在抽線時(shí)，附上一根引線穿過秤體，以便在更換傳感器時(shí)，便電纜線穿越秤體進(jìn)入接線盒。 　　 　?。?）參照上述第二項(xiàng)的方法，將傳感器電纜線穿越秤體進(jìn)入接線盒。 　　 　?。?）按照接線圖將電纜線各芯線固定在接線盒對(duì)應(yīng)的接線柱上。 　　 　　（5）松開千斤頂，放平秤臺(tái)，蓋上蓋板。 　　 　?。?）更換傳感器后，須對(duì)汽車衡重新設(shè)定和校正。 　　 　?。?）傳感器安裝完后，其多余電纜線應(yīng)扎成捆放置，不得直接放置在基礎(chǔ)地面上。 　　 　?。?）為保證傳感器的一致性和互換性，傳感器電纜線不得隨意截?cái)唷? 　　 　?。?）安裝和拆卸過程中，不得出現(xiàn)劃傷、磕碰傳感器現(xiàn)象，并要保護(hù)好電纜線。

• 淺析電子汽車衡接地的方法與應(yīng)用：
• [2019/10/23 00:00:00]

      本文介紹了電子汽車衡接地的含義和方法．并對(duì)電子汽車衡接地的應(yīng)用進(jìn)行舉例說明，旨在說明正確合理的接地可加強(qiáng)電子汽車衡的和可靠性．確保電子汽車衡的使用和量值的準(zhǔn)確可靠。隨著禮會(huì)的發(fā)展和科技的進(jìn)步，全電子汽車衡已經(jīng)廣泛地得到應(yīng)用。絕大部分電子汽車衡都是在露天安裝和使月于的，因此經(jīng)常發(fā)生電磁=F擾影響系統(tǒng)工作和遭到雷電的襲擊，常見的現(xiàn)象有：儀表跳數(shù)、漂移等。接地是y制電磁干擾和避免雷擊的重要方法和提高系統(tǒng)的重要內(nèi)容尉電子汽車衡器起著至關(guān)重要的作用。 　　 　　1、“接地”的概念通常我們所說的“地”是指基準(zhǔn)電位點(diǎn)，它并非是大地的電位點(diǎn)。由于地球本身是一個(gè)導(dǎo)體，它的電容量極大，所以地球的電位是恒定的，為此可把地球的電位當(dāng)作基準(zhǔn)電位——零電位。 　　 　　2、電子汽車衡接地的方法 　　 　　(1) 懸浮接地：指電子汽車衡的工作地與大地系統(tǒng)相互絕緣，這樣接地系統(tǒng)上的干擾不會(huì)進(jìn)入設(shè)備，提高設(shè)備工作可靠性。這種方法在電子稱重儀表上應(yīng)用普遍。 　　 　　(2) 單點(diǎn)接地：在整個(gè)電路中以某一點(diǎn)作為接地點(diǎn)，其它各單元均連接至此接地點(diǎn)。 　　 　　(3) 多點(diǎn)接地：指設(shè)備或系統(tǒng)中各接地點(diǎn)直接接到距它的接地平面上。 　　 　　3、電子汽車衡接地的應(yīng)用 　　 　　4、全電子汽車衡的設(shè)計(jì)安裝中，從工程實(shí)際的結(jié)構(gòu)布局和抗干擾及的角度，常常采用混合接地，即根據(jù)衡器中各設(shè)備的功率和電平以及設(shè)備的度采用懸浮接地、單點(diǎn)接地以及多點(diǎn)接地的方法混合使用，發(fā)揮各接地方式的優(yōu)點(diǎn)。以達(dá)到g好。下面以一臺(tái)全電子汽車衡為例來加以說明。假設(shè)一臺(tái)由秤臺(tái)、多個(gè)稱重傳感器、連接的外部設(shè)備如打印機(jī)、計(jì)算機(jī)、大屏幕等構(gòu)成的電子汽車衡。按照采用一種或多種接地方式，下面我們逐一分析和說明。 　　 　　3．1秤臺(tái)接地 　　 　　由于汽車衡的秤臺(tái)一般均處于戶外，易感應(yīng)帶電以及遭受雷擊等，在車輛上下秤臺(tái)時(shí)又極易引入靜電，在傳感器等連線絕緣破壞時(shí)也極易帶電；另外，秤臺(tái)也是傳感器、接線盒以及傳感器傳輸線免受直接干擾的門戶，秤臺(tái)的良好接地，對(duì)于傳感器和接線盒的和工作可靠性起著很大的作用：所以采用多點(diǎn)接地屬于比較理想的接地方法。另外，由于傳感器和秤臺(tái)之間直接接觸，又經(jīng)過傳感器的金屬部分與大地連接，實(shí)現(xiàn)多點(diǎn)接地。這樣，既有效的秤體靜電的累積，又可f止雷電感應(yīng)造成的設(shè)備損壞。 　　 　　3．2傳感器接地 　　 　　傳感器屬于高單元，極易受靜電和電磁輻射影響：且傳感器同秤臺(tái)一樣，同樣也處于戶外，遭受雷擊的可能性極大，所以，綜合上述原因，傳感器的接地一般也采用多點(diǎn)接地；彈性體及安裝結(jié)構(gòu)部件就近接地，信號(hào)傳輸線的屏蔽線一端通過彈性體接地，另一端在接線盒里與接線盒外殼連接，通過接線盒外殼與秤臺(tái)連接或搭接接地。由于接線盒與傳感器連線相對(duì)較短，接地點(diǎn)近，所以，基本不會(huì)在傳感器的接地點(diǎn)構(gòu)成較大的地回路，所以在保證設(shè)備的前提下有效的y制了干擾。 　　 　　3．3接線盒接地 　　 　　接線盒是連接秤體和稱重儀表的中間環(huán)節(jié)，接地的可靠與否，直接影響到秤體和儀表之間的信號(hào)傳遞。所以接線盒接地也是相當(dāng)重要的環(huán)節(jié)。接線盒一般可以通過外殼與秤體連接，有時(shí)也會(huì)考慮將接線盒再與秤體搭接以提高接地可靠性，增加設(shè)備和接線盒殼體的屏蔽作用。 　　 　　3．4屏蔽線的接地 　　 　　傳感器傳輸線，計(jì)算機(jī)通訊線和人屏幕的連接線。由于這些傳輸線的連線較長(zhǎng)，屏蔽線的屏蔽作用對(duì)于f止電磁感應(yīng)產(chǎn)生的干擾作用很大。屏蔽線的屏蔽作用是靠接地來發(fā)揮的，不接地或接地不可靠，屏蔽線不j hao無用處，反而會(huì)成為干擾源。屏蔽線～般常被采用單點(diǎn)接地方式接大地：這樣可以f止兩臺(tái)設(shè)備通過屏蔽線形成地線回路。對(duì)傳輸線產(chǎn)生干擾。但屏蔽線做兩點(diǎn)連接也是可行的，增加了屏蔽線上干擾信號(hào)的泄放通路：另外，在兩端接地良好的情況下。由于釋放回路的增加，極大靜電積累等干擾源的產(chǎn)生．即使形成地線回路，地線回路上的電流也極微弱’難造成對(duì)傳輸線的干擾。兩點(diǎn)接地實(shí)際上增加了屏蔽線的接地可靠性，增q了屏蔽。 　　 　　3．5儀表接地 　　 　　儀表接地實(shí)際上分為兩部分：是儀表殼體和金屬結(jié)構(gòu)件以及各接插口的金屬外殼接地。一般采用單點(diǎn)接地將地線接到供電電源的地線，然后通過電源地線接大地。其次，在儀表內(nèi)部包括電路板、元器件等一般會(huì)采用懸浮方式。這種接法保證了外部的干擾不會(huì)進(jìn)入儀表內(nèi)部，同時(shí)又f止了儀表殼體帶電造成隱患。前面講到，儀表殼體等的接地是靠電源線接地的，這就要求稱重儀表在鋪設(shè)電源線時(shí)要注意地線的連接，那種電源不接地或不可靠接地的做法是錯(cuò)誤的，不j存在問題，對(duì)于儀表的干擾防護(hù)也會(huì)帶來很大的問題. 　　 　　3．6外部設(shè)備接地 　　 　　電子汽車衡連接大屏幕、計(jì)算機(jī)、打印機(jī)等外部設(shè)備是很常見的。這些外部設(shè)備在組成稱重系統(tǒng)時(shí)，要求很好的電源接地。在連接這些外部設(shè)備時(shí)，尤其是連接打印機(jī)和計(jì)算機(jī)時(shí)，不良的接地將直接導(dǎo)致稱重儀表出現(xiàn)數(shù)字跳動(dòng)、漂移和錯(cuò)誤信息提示等問題。這是因?yàn)榇蛴C(jī)和計(jì)算機(jī)等設(shè)備，它們內(nèi)部的信號(hào)地和大地(電源地)都是連接到一起的，如果不做好電源接地，電源線地線上耦合的干擾信號(hào)就會(huì)通過打印機(jī)或計(jì)算機(jī)的信號(hào)地導(dǎo)入儀表內(nèi)部的信號(hào)地，破壞了儀表原來的懸浮地狀態(tài)，造成儀表地線干擾．影響儀表正常工作。所以，連接外部設(shè)備時(shí)，外部設(shè)備電源要做到電源良好接地。

• 無人值守稱重系統(tǒng)都有著這些性能
• [2019/10/18 00:00:00]

             無人值守系統(tǒng)重在無人值守，在保證業(yè)務(wù)的安穩(wěn)不中斷運(yùn)轉(zhuǎn)的條件下大幅度升高稱重效率，同時(shí)極大控制的規(guī)劃本錢，也保證了稱重?cái)?shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。 　　 　　  無人值守稱重系統(tǒng)它可完成多臺(tái)汽車衡聯(lián)網(wǎng)稱重，同一輛車可在差異的汽車衡辭別過皮重和毛重，各稱重?cái)?shù)據(jù)實(shí)時(shí)更新，有用升高了汽車衡的詐騙率。本系統(tǒng)可根據(jù)需求自動(dòng)將計(jì)量數(shù)據(jù)生成報(bào)表，并經(jīng)過網(wǎng)絡(luò)自動(dòng)傳至指定部分的計(jì)算機(jī)中。 　　 　　  無人值守稱重系統(tǒng)稱重過程可自動(dòng)完成。汽車上配備有一張電子卡片，在汽車開上秤臺(tái)前，刷卡器到汽車的到來并讀到電子卡片中的卡號(hào)等參數(shù)，自動(dòng)輸入電腦，電腦確認(rèn)后自動(dòng)升起擋桿，讓汽車開上秤臺(tái)進(jìn)行稱重并照相，稱重完成。出口擋車器擋桿自動(dòng)升起，汽車開下秤臺(tái)，駕駛員撕下打印好的過磅單，自動(dòng)稱重過程完成。 　　 　　  無人值守稱重系統(tǒng)的應(yīng)用： 　　 　　  汽車衡不妨24小時(shí)不中斷工作，不需求職員看管，稱重?cái)?shù)據(jù)還不妨上傳到服務(wù)器完成遠(yuǎn)程監(jiān)控處理。 　　 　　  無人值守稱重系統(tǒng)由： 　　 　　  稱重臺(tái)、稱重傳感器、稱重顯現(xiàn)儀表、接線盒、放慢板、打印機(jī)、計(jì)算機(jī)、刷卡器、紅外對(duì)射光柵、擋車器、攝像機(jī)、語音提醒系統(tǒng)、自動(dòng)稱重系統(tǒng)、管制軟件等部分構(gòu)成。

• 無人值守地磅有哪些結(jié)構(gòu)組成?
• [2019/10/18 00:00:00]

             地磅無人值守管理系統(tǒng)由稱重系統(tǒng)、LED顯示系統(tǒng)、車牌識(shí)別抓拍系統(tǒng)、實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)、數(shù)據(jù)處理打印系統(tǒng)等組成 　　 　　  該系統(tǒng)在車輛經(jīng)過感應(yīng)線圈時(shí)，開始工作，讀卡器開始讀卡進(jìn)行語音提示，通過紅外對(duì)射確定車輛前后左右均為出磅，指揮其停至指定位置。在車輛停穩(wěn)后，稱重系統(tǒng)對(duì)其進(jìn)行稱重，并將稱重?cái)?shù)據(jù)上傳至數(shù)據(jù)處理進(jìn)行處理，處理成功后，打印票據(jù)，抓圖存檔，LED屏顯示過磅信息，道閘自動(dòng)桿，車輛駛離，系統(tǒng)工作結(jié)束。 　　 　　  軟件設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)化與定制化 　　  無人值守集中計(jì)量管理系統(tǒng)在進(jìn)行系統(tǒng)建設(shè)時(shí)，將遵循標(biāo)準(zhǔn)的軟件設(shè)計(jì)規(guī)范，以模塊化進(jìn)行設(shè)計(jì)，在數(shù)據(jù)層、業(yè)務(wù)邏輯層、表示層分層級(jí)設(shè)計(jì)。在軟件界面UI方面，實(shí)現(xiàn)一致性、簡(jiǎn)潔性、快捷性設(shè)計(jì)。系統(tǒng)可根據(jù)客戶個(gè)性化需求，進(jìn)行界面、部分功能的定制化開發(fā)與設(shè)計(jì)。 　　 　　  基礎(chǔ)功能設(shè)計(jì) 　　 　　  基礎(chǔ)數(shù)據(jù)設(shè)計(jì)、衡器配置設(shè)計(jì)、計(jì)量模式、權(quán)限管理設(shè)計(jì)、用戶管理設(shè)計(jì)、防作弊功能設(shè)計(jì)、數(shù)據(jù)報(bào)表功能設(shè)計(jì) 　　 　　  無人值守地磅系統(tǒng)可以在無人管理的情況下對(duì)過往車輛進(jìn)行自動(dòng)稱重，打印票據(jù)，抓圖存檔等，整個(gè)過程均可自動(dòng)進(jìn)行，大大節(jié)約了人力資源成本，使該項(xiàng)工作實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化。

• 電子地上磅的稱重原理
• [2019/10/17 00:00:00]

      電子上地磅是利用力-電變換原理,將地磅上面被稱重物體所受的重力轉(zhuǎn)換為地磅稱重電子配件的機(jī)械位移并轉(zhuǎn)化為電信號(hào),并以此來確定該物質(zhì)質(zhì)量的稱重設(shè)備。 　　 　　電子地上磅的主要組成部分 　　 　　1.電子地上磅秤臺(tái) 　　 　　電子地上磅秤臺(tái)是地磅的承重和傳力機(jī)g，它將被稱物體所產(chǎn)生的重力傳遞給力-電轉(zhuǎn)換單元的機(jī)械系統(tǒng)。秤臺(tái)一般包括承重臺(tái)面、秤橋結(jié)構(gòu)、吊掛連接部件和限位減振機(jī)g等等。 　　 　　2.電子地上磅傳感器 　　 　　電子地上磅傳感器是地磅的重要電子部件，它可以將作用于該元件上的力按的函數(shù)關(guān)系轉(zhuǎn)換為電量輸出，其基本原理就是機(jī)械部件受力產(chǎn)生機(jī)械形變，機(jī)械形變促使相關(guān)部件產(chǎn)生電訊號(hào)，并對(duì)外輸出。 　　 　　3.電子地上磅儀表 　　 　　電子地上磅儀表是用來顯示稱重結(jié)果的的重要電子部件，它用于測(cè)量一次轉(zhuǎn)換元件輸出的電信號(hào)值,并以模擬方式或數(shù)字方式把重物的量值顯示出來。為提高測(cè)量的準(zhǔn)確度,加快稱量速度,在顯示儀表中已廣泛采用微處理機(jī)和小型電子計(jì)算機(jī),提高了電子地上磅的自動(dòng)化程度。 　　 　　4、電源 　　 　　指給稱重傳感器測(cè)量橋路供電的高穩(wěn)定度的激勵(lì)電源,它可以是交流或直流的穩(wěn)壓電源，也可以是穩(wěn)流電源。

• 電子汽車衡
• [2019/10/17 00:00:00]

       電子汽車衡是一種大型的電子平臺(tái)秤,被稱量的車輛置于秤臺(tái)上,在重力作用下秤臺(tái)將重力傳遞給稱重傳感器轉(zhuǎn)換成電信號(hào),經(jīng)稱重儀表的前置放大、濾波后進(jìn)行A/D轉(zhuǎn)換成數(shù)字量由CPU處理后驅(qū)動(dòng)電路以數(shù)字形式顯示出來.隨著傳感器制造技術(shù)和微電子技術(shù)的深入發(fā)展,電子汽車地磅不斷被注入,其做為一種稱量方便快捷、計(jì)量準(zhǔn)確可靠的計(jì)量器具,被廣泛使用在社會(huì)貿(mào)易生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中.各類大宗物資的貿(mào)易往來采用電子汽車衡進(jìn)行貿(mào)易結(jié)算的量也越來越大,使得對(duì)電子汽車衡的質(zhì)量要求越來越高,因此不斷提高電子地磅的質(zhì)量以及制定相關(guān)部件的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)更加迫切.          在針對(duì)電子汽車衡檢定時(shí)都談到秤的計(jì)量性能要求,這要求是作為秤的整體提出的.從計(jì)量檢定規(guī)程和計(jì)量技術(shù)規(guī)范中可以看出,這要求主要是針對(duì)電子汽車衡的儀表及傳感器提出的,而對(duì)電子汽車衡的另一個(gè)主要構(gòu)件--承載器的技術(shù)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)較少.對(duì)電子汽車衡承載器的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)z有大載荷變形要求,而沒有著力點(diǎn)合理不合理的要求,實(shí)際上著力點(diǎn)合不合理直接影響電子汽車衡計(jì)量性能的穩(wěn)定性和準(zhǔn)確性.所以單獨(dú)制定電子汽車衡承載器的技術(shù)規(guī)范已經(jīng)迫在眉睫.  

• 電子臺(tái)秤故障維修和保養(yǎng)方法
• [2019/10/15 00:00:00]

電子臺(tái)秤稱重外表憑其優(yōu)勢(shì)而廣泛應(yīng)用于許多領(lǐng)域，但其日常運(yùn)用中也常常呈現(xiàn)一些毛病問題，比方傳感器毛病、秤體毛病等等。電子臺(tái)秤的毛病主要有形體的毛病和功能的不合格，常是前者為因，后者為果。形體的毛病主要有老化銹蝕、變形、磨損、殘缺、缺件等。功能的不合格主要有不靈(靈敏度不合格)、不穩(wěn)(重復(fù)性不合格)、不準(zhǔn)(示值超差)。   1、形體問題 (1)老化銹蝕主要是由環(huán)境的濕潤(rùn)及時(shí)刻的積累引起的，銹蝕可直接影響靈敏度和示值差錯(cuò)，嚴(yán)峻的銹蝕可直接導(dǎo)致臺(tái)秤報(bào)廢，一般的處理辦法是恰當(dāng)更換嚴(yán)峻銹蝕件，再做除銹和保養(yǎng) (2)變形是指在運(yùn)用中逐漸變形的件。如鑄鐵件有些是不做時(shí)效處理的，經(jīng)過時(shí)刻后，可呈現(xiàn)下列情況：有的承重板兩頭往上翅或承重板受力后發(fā)生彈力變形的現(xiàn)象。這樣就不同程度的使兩承重腳的距離變遠(yuǎn)了點(diǎn);秤座的某一對(duì)角往上翅起，致使四個(gè)銷軸不能保持在同一平面上;有的計(jì)量杠桿兩頭向下微彎，使支點(diǎn)刀刃與重力兩點(diǎn)連線的距離;四角環(huán)和控制環(huán)因強(qiáng)度較差，被逐漸的拉長(zhǎng)一點(diǎn)，以至杠桿兩側(cè)刀不能保持水平;控制環(huán)長(zhǎng)短不一致時(shí)，使長(zhǎng)短杠桿偏靠到一側(cè)去。 (3)磨損是指零件的磨損。所有能獨(dú)自活動(dòng)和活性銜接的件，都是較易磨損的零部件。如增砣、秤底盒、游砣、刀與刀承、吊環(huán)與肖軸、輪與軸以及減磨件等。 (4) 殘缺是指秤上的破斷零件。如破斷的砣架、斷刀、視準(zhǔn)、輪子、桿掛、頂板、斷環(huán)、立柱、承重板、秤座長(zhǎng)短杠桿、有裂紋的刀承和計(jì)量杠桿等。 (5)缺件是指丟失了的零部件。如丟失增砣、游砣、平衡砣、游砣頂絲、刀、刀承、吊環(huán)、控制環(huán)、底盒紐、開口銷、計(jì)量杠桿、刻度片、減磨銷、圓球、鉤和繃簧等。 2、功能的不合格 (1)不靈是指靈敏度達(dá)不到規(guī)定要求。發(fā)生不靈的主要原因有二。一是恢復(fù)力矩z大了，二是發(fā)生了摩擦力矩。前者是因計(jì)量杠桿刀的磨損使支點(diǎn)到力要點(diǎn)連線的距離z大所造成的。后者是減磨片觸尖磨平使觸點(diǎn)與刀的旋轉(zhuǎn)軸間發(fā)生了距離的關(guān)系。 (2)不準(zhǔn)是說秤在恣意秤量的差錯(cuò)超出了允差范圍。差錯(cuò)可分為兩種:一為有規(guī)津性的，二是不規(guī)律性的(即重復(fù)性不合格)。有規(guī)津性的是說差錯(cuò)的巨細(xì)是跟著秤量的巨細(xì)而增減的。 (3)不穩(wěn)(即重復(fù)性不合格)即差錯(cuò)的不規(guī)律性。是說在同一情況下，所呈現(xiàn)的差錯(cuò)是忽大忽小甚至?xí)r正時(shí)負(fù)。發(fā)生這樣的差錯(cuò)的原因有以下幾種情祝:摩擦阻力時(shí)大時(shí)小，如刀刃有缺口、刀承有裂紋或刀痕等;絲桿自行竄動(dòng)或繃簧失靈使平衡砣自由移動(dòng);游砣上下兩截未予扣緊;刀銀的不牢，還有細(xì)小的活動(dòng)，它在改變著杠桿臂比;刀承在吊環(huán)中卡的過S沒有滿足的靈活適應(yīng)性;計(jì)量杠桿的方位在不知不覺中改變了